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70%的农牧经销商将被淘汰!农牧经销商群体会消失吗?

作者:唐奇来源:成都商报时间:2015-12-15 10:30点击:

  建国汽车要转型养猪,还要借此谋求上市?12月14日,一则传言在四川车市搅动了一潭浑水。在汽车市场增速放缓的背景下,这一传闻挑动了车界敏感的神经。

  然而华西都市报记者多方求证后发现,事实却并非如此。建国汽车为何要养猪?养猪会不会影响汽车经销的业务?14日晚间,华西都市报记者独家专访东创建国汽车集团董事长黄建国,对上述问题进行了释疑。

  图爆内部通知:

  建国养猪本月底前建好猪舍

  12月14日晚间,记者从知情人士处获得一张疑似建国汽车内部通知的截图。该通知显示,建国汽车将在旗下10个园区内的空地喂养生猪,总数为59条。建国汽车总部需要养殖10条,也是养殖任务最重的园区;三圣乡园区需要养猪8条,排名第二。通知规定:猪舍面积不得低于20平方米,要求具备通电、通水能力。此外,选址也有要求,园区偏僻处,方便粪便排放。

  养猪通知不仅来得突然,执行要求同样迅速。通知发放之日起至本月30日,必须完成猪舍修建,明年3月小猪到位。通知中还配有修建猪圈的参考图片,明确了搭建材料不得外购,只能利用现园区旧房、旧砖、旧夹心板、旧彩钢板。

  段子手传谣:

  建国转型畜牧业冲刺新三板

  消息一石激起千层浪。不少人都在追问,莫非建国要借此涉足农业产业?甚至微信中还传播起了这样的段子:四川最大汽车销售集团准备转型畜牧业,冲击新三板。这条段子还提到,总裁办和审计部定期对猪称重,凡是发现猪轻了,从员工到老总一条龙罚款,当月工资体现。

  在上述通知中,各园区行政第一负责人成为养猪的主要负责人,并且养猪工作进行的好坏将成行政领导的业绩考核之一。而正是这一点,让不少人轻信了段子手。

  贯彻环保理念

  用剩菜剩饭养猪

  建国汽车为什么突然对内发布养猪的公告?“建国汽车不是要跨界养猪;更不是像网上说的,汽车经销商产业做不好被迫转型。”昨日晚间,东创建国汽车集团董事长黄建国在接受记者采访时,将原因细细道来。

  建国汽车众多园区每天都要迎来大量顾客,顾客在建国食堂可以享受免费午餐。由于午餐免费,顾客经常都会多拿,剩下不少饭菜都被倒掉了。建国汽车员工每日也会产生一定量的剩菜与剩饭。

  “这么多的剩菜剩饭浪费了多可惜,用来养猪岂不是可以废物利用。”黄建国在陪客户用餐的时候发现了浪费的现象。他认为,应该把环保理念贯彻到企业经营中去,节约、可持续也是百年企业必须具备的能力。

  焦点释疑

  养猪场设置不影响4S店

  经销商团队不参与养猪

  “养猪的事和经销商团队没有丝毫关系。”黄建国告诉记者,建国汽车的食堂都没有外包,将会有食堂员工组成专门团队负责养猪。养猪场的设置并不会影响到4S店的正常经营,甚至购车的客户都不会发现养猪的痕迹。

  实际上,建国汽车在全川设有20多个汽车产业园,参与养猪的只是其中一部分具备条件的园区。而且养猪的数量并没有一刀切,而是根据不同情况进行了区别对待,最终的目的还是希望贯彻环保的理念。

  “目前,养猪的工作还没有正式开始。”黄建国表示,春节后才会启动,届时也欢迎顾客前往参观。

  建国回应

  如果要转型养猪

  一定会5亿收购行业龙头

  凭借与众不同的逆向思维,黄建国总是让建国汽车在波澜不惊的市场中,寻找到新的增长点,但建国的重心从来没有偏离汽车产业。

  “如果建国汽车要转型养猪,一定会直接拿出5个亿收购一个行业龙头,做成产业化经营。”黄建国毫不客气地对网络谣言进行了有力的回击。

  虽然汽车市场整体增速放缓,但得益于建国汽车对全川市场多年的渠道下沉,以及对汽车品牌长远的规划,2015年仍然是建国汽车收获的一年。近年来,建国汽车连续多年占据四川车市30%左右的市场份额,其战略布局已经得到市场的认可。

  “我们早就完成了今年的预定目标,2016年的目标马上就要制定好了。”黄建国向记者透露,建国汽车今年实现了远远高于行业平均增速的大幅增长。华西都市报记者 李臣 见习记者杨尚智

  相关链接:车商内部通知称年后养猪 网友调侃汽车不好卖

  “经研究决定,2016年春节后,将在全省有条件的汽车园区开展养殖生猪工作。”东创建国汽车集团(下文简称东创建国)一纸内部通知,昨日在网上引起热议,通知明确规定了该集团省内十个园区的猪圈面积、竣工时间以及养殖头数,并在文末称,此项工作将作为各园区行政领导的业绩考核。

  虽然,通知里有明文解释,养生猪是为了利用现园区食堂每日的剩菜剩饭,但当这条内部规定传到网上时,有汽车公众号却读出了其他的原因,“车子不好卖,车商出奇招。”对于这一说法,东创建国总裁助理吴岷江觉得不值一哂,“我们今年各项销售指标都超过去年,他们完全是在乱说,15日一早我就发律师函给他们。”

  网友猜测:

  “是被今年惨淡的车市逼疯了”

  昨日,东创建国的一份内部通知规定称,“经研究决定,2016年春节,将在全省有条件的园区开展生猪养殖工作,以利用现园区食堂每天的剩饭剩菜。”

  “广元4头,总部10头,三圣乡8头……猪圈搭建材料不得外购 ,可利用现园区旧房、旧砖、旧彩钢板……”通知明确规定了该集团省内十个园区的猪圈面积,竣工时间以及生猪养殖头数,并申明在原则上,该项工作由园区行政第一负责人主抓,食堂饲喂、保安负责安全,最后还将作为行政领导的业绩考核。

  该通知迅速被截图传至网上,引发了网友的热议。有成都本地汽车微信公众号迅速以“车子不好卖,车商出奇招”为题,发文分析养猪背后的原因,“车市有多惨?冰冷的数据不具说服力,这是一个生动的案例。车不好卖了,就去养猪,自给自足,我想他肯定是被今年惨淡的车市逼疯了。”也有网友感叹,“真无语,要是去买车,到了门口就闻到猪圈臭,你说那车卖得了不?”

  东创建国:

  “养猪仅仅是为了减少浪费”

  昨夜8时,成都商报记者联系上东创建国总裁助理吴岷江。对于“车子不好卖,车商出奇招”这一说法,吴岷江认为不值一哂,“我们今年的各项销售指标都比去年好,我们不怕他们在那胡说,明天一早就发律师函给他们。”

  “我们养猪仅仅是为了减少浪费。”吴岷江介绍,公司员工在食堂吃饭,管理比较严格,一般都是吃多少取多少,剩余较多会被罚款20元,所以剩饭剩菜主要是来自于客户——在2013年前,在该集团园区买车的客户吃饭需要自费,那时浪费现象并不突出,2014年之后,凡是到园区买车、咨询、做售后的客户,都能到食堂享用免费自助午餐,“可能有时候不对味,有些客人打一大堆,只吃几小口,其他则全部倒掉,就拿我们总部园区来说,每天剩饭剩菜能装两大桶,不信你们明天可以来我们园区看。”

  吴岷江介绍,集团总裁黄建国日前注意到园区食堂浪费现象严重,就跟行政负责人提了一下,“能不能养点猪,消化一下浪费的饭菜”。该行政负责人一向细致,很快就制定了这份通知,于昨日下发到各园区,并按一贯风格规定了猪圈的修葺时限、建筑面积以及生猪出产头数等等。

  “规定得这么细致,其实都只是想法而已,并不是硬性规定。”吴岷江说,因为通知目前还没实施,至于具体的养殖头数,养殖出来的生猪如何处理,目前都还未定。

  新闻延伸

  以前曾规定养狗

  该汽车公众号的文中还透露,该集团车商此前曾在公司内部发布过一则通报,名为《关于各个园区并没有按照行政部规定执行养狗的处理通报》,通报中列出了德阳、绵阳等8个园区狗数量短缺数目,以及对行政责任人的罚款结果。该文推测,“少养狗要被罚款,少养猪可能罚得更厉害。”

  “就我所知,我们公司并没有下发过这则通报。”吴岷江说,园区内养狗已有十多年的历史了,养狗的目的主要是为了安保——因为保安每半小时要牵狗巡逻,各个园区目前都有狗舍,但就他所知,并没人因为狗数量短缺而被处罚过。

责任编辑:宋美丽  

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