目前因10月装船的大豆船期逐渐抵达我国，国内大豆到港的数量逐渐增多。据12月8日中国海关总署公布的11月进口数据显示，大豆进口量为784万吨，较去年同期739万吨增加45万吨，而较10月大豆进口数量521万吨增加263万吨，增幅近50.48%。今年1-11月进口大豆总量达7423万吨，较去年同时间段内进口数量7262万吨增加为161万吨。
进口大豆数量统计（注：12月为船期预估）
据相关贸易商反映，今年10月以来，由于人民币贬值加上巴拿马运费的上涨，一部分大豆船期绕道南非的好望角，这样能降低运费成本，但是延长了运输时间，也就出现了目前的豆粕供应紧张局面，而后期随着船期的陆续到来，加上现阶段由于美国农户惜售，贸易商转为购买南美的大豆，并且转船效率较高，所以接下来2个月左右的时间大豆到港数量也比较充足。
目前是国内一年中豆粕的消耗需求高峰，由于11月中旬到现在的豆粕供应紧张没有出现明显的缓解，豆油豆粕价格均上涨使得油厂压榨大豆获得了较好的利润，在能保障大豆压榨数量的情况下保持较高的开机率，并且大豆成本上涨及目前豆粕需求较高、不愁销售的情况下挺价意愿较为明显。
随着后期大豆货船的陆续抵达，大豆将迎来到港高峰期。油厂在压榨利润较高的情况下保持较高的开机率，将压榨产生较多的豆粕来满足年底饲料厂、贸易商及养殖场的备货需求，在年底生猪及肉禽存栏较高的需求提振下豆粕年前下跌的可能性较小，但是在供应量逐渐增多、豆粕库存增加及下有备货告一段落的情况下仍有小幅回落的可能性，那些掏空库存的贸易商可以趁此机会补库或购买远期的合同。
责任编辑：刘琦
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