国内外大豆市场在经历连续18月的下跌行情之后，大豆期货价格于2006年1月再次见到去年11月的下跌走势。近期各种利空信息充斥着大豆市场,但我们也不要忽略如下几方面因素对国际大豆市场的影响：
基本面继续向好
根据近日世界银行和国际货币基金组织发布的2006年全球经济增长的最新修正预测报告,两大权威机构一致看好2006年的世界经济的增长前景。
中国作为全球加工厂和世界经济增长的引擎,将进一步推动全球经济增长，因成本的上升,从而拉动商品价格总体上升。
高库存向中低过度
中国2005-2006年度大豆总产小幅增产至1800万吨，2005-2006年度美国大豆创历史第二个高产记录已成定局,虽然美国农业部一月份发布的今年的大豆全球库存预测报告比上月预测调高了504万吨,达到5315万吨中高水平，但仍然大大低于一年前大豆全球库存预测报告6300万吨的水平。国际大豆库存有可能发生变化,因而,未来美国农业部向下修正全球大豆结转库存的可能性是存在的。
由于南美本种植年度大豆缺乏有利降雨，巴西中南部一些地部分产区和阿根廷大部分大豆种植区前期出现两年来的严重旱情的现象，2005-2006大豆年度播种面积已经受到一定的影响。
目前美国农业部一月份发布的今年的大豆全球库存和南美产量预测报告，是建立在正常的增加播种面积和气候条件下的预估。一旦未来天气重返干旱，大豆后期生长恶化，亚洲锈菌病也会在干旱的前提下提高传播环境的可能性是存在的，而美国建立在南美高高产的大豆预测数据，则有可能向下调整。
由此看,对于2006年度，全球大豆年度库存因受南美气候变化的不明朗因素影响，全球大豆总产量向下调整的概率偏大,因而全球大豆从高库存向中低库存过渡的可能性是存在的。
海运费将止跌回升
近一段时期以来,国际海运市场船期缺乏询盘，导致太平洋巴拿马船型的海运费率从55美元/吨跌到33美元/吨 左右。但前期美湾31－32美元/吨的货运报价，已成为底部，商家的大量需求,将在32美元/吨左右受到极大的支撑,随着国际石油价格的大幅上升及农历新年后的中国大量货运需求，国价海运价格逐步走高的可能性将增大。
随着国际油价的上升，最终现货进口大豆可能在国际海运费上升的拉动下,进口大豆报价上升的可能性是存在的。
综合分析：现在大豆的调整,仍然属于低位调整，近期国际大豆市场多空因素交织，未来大豆价格一旦企稳,CBOT大豆和大连大豆期价将会呈现箱体宽幅振荡走势。
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