国内港口进口大豆量增价跌：根据海关统计，2006年1至3月份的大豆进口量为541万吨，其中3月份的大豆进口量为260万吨，而市场方面，4月份的到货部分港口已经有预报，比如广东地区可能有7、8条船，山东地区有8、9条船，都比3月份的实际到货量大。另外，从最近几周对南美大豆的装运监测来看，近几周的大豆装运量都维持在30万吨以上，按照这样的装运速度，预计整个4月份的南美豆到货量将达到140万吨左右。此外，未来4-5月份里，南美进口大豆成本应在2500元/吨左右，这也将进一步刺激国内的进口热情。初步估计，整个4月份的到货量将继续保持在较高的水平，达到220-240万吨左右。
近日许多港口有进口豆粕到港，国产豆粕遭遇尴尬：上周我们报道了广东4月份将有7万多吨进口豆粕到港，加上月初2.9万吨的库存将有近10万吨多的进口豆粕供应，另据统计近期山东、上海、南通、广州等港口都有不少进口豆粕到港，据悉上海港将有5万吨豆粕到港，目前已有3万吨到货，如此大量的到货给国内豆粕市场带来较大的压力，市场价格止跌明显困难。
同时现在处于食用油消费淡季，豆油价格不断下滑，目前国内四级豆油价格基本维持在4950元/吨，折算豆粕平盈的成本也基本维持在2100元/吨－2150元/吨。豆油和豆粕市场的低迷造成部分地区油厂减产或停产以减少亏损，有的北方油厂基本处于停产状态。 油厂利润缩减，出货心理迫切。各大油厂大豆营销仍将以“快进快出”为主，不断加快豆粕销售步伐。许多油厂急于锁定利润，掀起新一轮的促销潮，不惜将远期合同销售价格大幅降低，引发油厂之间价格战，加速了豆粕的回落速度。
需求没有明显恢复，据统计我国的生猪饲料用量占饲料总量的30%左右，生猪饲料中豆粕占15%，按去年国内豆粕的消费总量2400万吨计算，生猪豆粕年消费量为400万吨。由于国内畜禽养殖赔钱，打压了广大养殖业者的补栏积极性，据不完全统计目前饲料企业生猪饲料缩减了20%，已经成为阻止国内豆粕实际需求增长的主要障碍。这对豆粕市场也构成较大压力。家禽饲料用量占饲料总量的50%，而家禽饲料中豆粕占40%，家禽豆粕年消费量为1500万吨，占豆粕总量的62%。因此家禽业发展的好坏将对豆粕的供需矛盾起着较大作用。如果全年存栏量维持目前水平，豆粕将出现450万吨的供给压力，这将极大的抑制国内豆粕的价格。
受美国、巴西、阿根廷等大豆主产国丰收、库存增加以及2006年美国种植面积预计增加等利空因素，国际大豆价格一直处于相对较低价位，进入4月以来，CBOT大豆价格仍不断下挫，4月7日大豆5月合约收于557.75美分/蒲式耳，较月初下跌了14.5美分/蒲式耳。由于近日美国主产区雨量增加，加重了利空气氛，预计期货价格仍将下探。
综合来看,当前豆粕空势依然较大，但限于成本压力预计跌幅不大，当前生猪价格略有抬头，生猪存栏量将会缓慢提升，但距离达到赢利阶段，仍需时日，根据市场运作规律，价格在大跌之后必有大涨，随着补栏逐渐恢复，豆粕需求也将急速膨胀，业内人士初步预计为5月份以后，建议饲料厂逢低适时采购，压榨厂薄利多销，或者定制远期合同为宜。当前据调查各地畜禽养殖形势甚是披靡，需求一蹶不振，在养殖业复苏缓慢、国际廉价大豆大量进口、国内成品油价格低迷等利空因素下，预计国内豆粕价格近期仍将处于弱市行情，并继续下探寻求底部支撑。 （农博饲料 关青飞）
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